1998年三四月间，从大庆油田传出的消息引起举国上下的震惊，由于亚洲金融危机的影响和走私油的冲击，国内油品严重滞销，大庆500口油井被迫关闭，原油减产49万多吨，造成利润损失近5亿元，这在大庆历史上是从未有过的。
去年的困境，大庆石油管理局副局长瞿国中至今历历在目：当时大庆原油库存已达到70万吨，接近极限，向外输油的管线满了，秦皇岛、大连港口停泊的巨型运油船没有了目的港，企业负责人四处寻找油库花钱求人代存原油。这种局面持续下去，后果不堪设想。
“事实证明，党中央、国务院作出的严厉打击走私的决定是英明正确的，打击走私规范了经济秩序，为国企创造了公平竞争的市场环境，是我们完成三项承诺的客观基础。”瞿国中告诉记者，去年全国打击走私工作会议后，各地开展的声势浩大的反走私斗争成效明显，走私油被挡在国门之外，本该属于国企的市场又重新回到了他们手中，下半年大庆油田开足马力，增加产量，将年初减产的损失夺了回来，实现了对国家的三项承诺：原油产量5570万吨、利润86亿元、稳产到2010年目标不变。
从山重水复疑无路的艰难到柳暗花明又一村的成功喜悦，大庆油田过去一年的历程正是我国石油石化行业的真实写照。
在吉林长春，来自汽车行业的反响同样强烈。中国第一汽车集团红旗轿车生产车间内一派繁忙景象，一汽集团副总经理安德武说，红旗轿车最近又推出了8个新品种，很受欢迎，其中一个品种已订货800辆，正在赶制。不仅是红旗，今年一汽集团的重型卡车、奥迪、捷达市场均看好，1至5月，重型卡车销售比去年同期增长140％，轿车销量增长30％，其中奥迪增长56％，红旗增长23％，捷达增长29％。安副总经理问记者是否看到过一幅汽车代理商的大幅广告，下半幅为一台奥迪车，上半幅为一行大字：“感谢中国政府打击走私。”他说这句话很好地表达了国产汽车制造者的心情，生产的红火离不开打击走私净化市场的大背景。
一汽轿车销售有限公司副总经理王殿明说，过去广东、广西、福建、浙江一带的走私车太多了，抢占了国产车的市场，广西经济并不发达却到处都跑着中高档的进口车，广东汽车需求量很大却难以打进去，一直被列为待开发的市场。严厉打击走私后情况发生了很大变化，今年广东市场有大幅增长，6月份一个月就销售红旗100多辆，这在以前是无法想象的，过去一年才卖300多辆。去年1至6月，广东市场销售捷达6156辆，今年增长为9038辆，尤其是带自动变速箱的都市先锋，2月份上市以来已销售2197辆，如果还是原来的市场环境，都市先锋是很难与同档次的日本本田走私车相抗衡的，因为在有些地方走私本田车的价格不到捷达的一半。
在采访中，一汽人也谈到一个令他们十分困惑的问题，走私车是要上牌照，要在街上跑的，我国的汽车管理也是非常严格的，按理说不应该有走私车的生存空间，是什么原因使走私车能大行其道呢？有句话是“杀头的生意可以做，赔钱的生意不能做”，如果走私车进入中国后上不了路，就是废铁一堆，谁会买，没人买谁还干这个“买卖”？
但是，目前打击走私综合治理的力度还是不够，去年长春公安机关进行了一次进口车的清查，结果发现4000辆车中近2000辆无合法身份证明，一段时间街上的走私车不见了，入库了或是被没收了，可现在一些车又露面了，其他城市也有同样现象，一汽人担心，如果不能在上牌照和使用环节上根治，走私车光靠海关一家堵是不可能完全堵住的。
在呼吁继续坚持打击走私的同时，大庆人和一汽人也都清醒地认识到，缩短与市场先进水平的差距，使自己的产品在性能价格上具有充分竞争力是杜绝走私的最根本办法，在大庆，一场重大体制改革正在紧锣密鼓地进行，在一汽集团，通过技术进步与国外产品同步的目标也已确立。
